Last mile-bezorging is de allerlaatste stap in de keten: het brengen van een pakket vanaf het lokale depot tot aan de voordeur van de klant. Het is tegelijk de duurste en de meest zichtbare schakel, omdat de klant nu juist deze stap als enige echt meemaakt.
In dit artikel lees je waarom die laatste kilometer zo lastig blijft, welke oplossingen bedrijven inzetten en hoe de bezorging slimmer en duurzamer wordt.
Waarom de last mile zo duur is
In het lange-afstandstransport reizen pakketten gebundeld en efficiënt: één vrachtwagen, honderden zendingen, één route. In de last mile valt die bundeling juist uiteen. Elk pakket gaat naar een ander adres, vaak in drukke straten met weinig parkeerruimte, en één bestelbus rijdt zo de hele dag korte ritjes met veel tussenstops.
De vraag groeit hard. Volgens het CBS deed in 2023 ruim 80 procent van de Nederlanders weleens een online aankoop, en al die bestellingen moeten ergens bezorgd worden. Wie de bredere trends in pakketbezorging volgt, ziet dat die groei de druk op de laatste kilometer alleen maar verder opvoert.
De laatste kilometer is het sluitstuk van een keten die begint bij supply chain management.
Oplossingen voor de laatste kilometer
Bedrijven proberen de last mile op verschillende manieren goedkoper en betrouwbaarder te maken. Elke aanpak heeft eigen voor- en nadelen.
| Oplossing | Voordeel |
|---|---|
| Pakketautomaten | Klant haalt zelf op, geen mislukte poging |
| Afhaalpunten | Bundeling bij een winkel in de buurt |
| Bezorgkluizen | Levering ook als klant niet thuis is |
| Fiets en e-bakfiets | Snel en schoon in stadscentra |
Niet elk pakket past overigens door een automaat of kluisje. Voor grote artikelen gelden andere regels: bij het laten bezorgen van grote meubels maken vervoerders meestal een concrete afspraak aan de deur, met twee bezorgers en soms montage erbij, in plaats van een pakketje in een kluisje te leggen.
Mislukte leveringen en retouren
De grootste kostenpost in de last mile is de mislukte bezorgpoging: de klant is niet thuis en het pakket moet de volgende dag opnieuw mee. Pakketautomaten en bezorgafspraken verkleinen dit risico aanzienlijk. Ook retouren horen bij de last mile, want geretourneerde pakketten reizen dezelfde route terug, alleen dan de andere kant op.
Daarom investeren bezorgers in betere communicatie: een nauwkeurig tijdvenster en live track-and-trace zorgen dat de klant op het juiste moment klaarstaat.
Ook de planning achter de schermen telt mee. Slimme routesoftware bepaalt de volgorde van de stops zo dat de bus zo min mogelijk kilometers maakt en zo veel mogelijk pakketten per rit aflevert. Een efficiënte route bespaart niet alleen tijd en brandstof, maar verkleint ook de kans dat de bezorger in tijdnood komt en adressen overslaat.
Veelgestelde vragen over last mile-bezorging
Waarom heet het de last mile?
Het is de laatste schakel van de keten, van het lokale depot tot de voordeur. De term komt uit de logistiek en slaat op de laatste kilometers, niet op een exacte afstand.
Waarom is de last mile zo duur?
Omdat elk pakket apart naar een ander adres gaat, met veel stops en weinig bundeling. Dat maakt deze schakel arbeidsintensief.
Wat is een pakketautomaat?
Een rij afsluitbare vakjes waar de klant zelf een pakket ophaalt met een code. Het voorkomt mislukte bezorgpogingen en bundelt leveringen op één punt.
Hoe wordt de last mile duurzamer?
Door elektrische bestelbussen, bezorging per fiets in de stad en het bundelen van pakketten op afhaalpunten. Zo dalen de ritten en de uitstoot.
Veel pakketten reizen eerst efficiënt via intermodaal transport voordat ze aan hun laatste rit beginnen.
Conclusie
De last mile is de schakel waar de klant het bedrijf echt ontmoet, en tegelijk de duurste stap in de keten. Met pakketautomaten, afhaalpunten, slimme planning en schone voertuigen wordt de laatste kilometer betaalbaarder en duurzamer. Wie hierin investeert, levert uiteindelijk betrouwbaarder en groener.
1 reactie